Estação ferroviária do Entroncamento

A Estação Ferroviária do Entroncamento, originalmente denominada de Ponte da Pedra, é uma interface ferroviária das Linhas do Norte e da Beira Baixa, que serve a localidade do Entroncamento, no Distrito de Santarém, em Portugal. Foi inaugurado em 7 de Novembro de 1862, como o apeadeiro de Ponte da Pedra, tendo-se tornado no ponto de bifurcação com a Linha do Norte com a abertura do troço até Soure, em 22 de Maio de 1864. Conheceu importantes obras de expansão nos primeiros anos após a abertura, e nas Décadas de 1920 e 1930. Nas Décadas de 1950 e 1960, recebeu várias obras de modernização, com a electrificação da via férrea e a adaptação das oficinas para substituir as locomotivas a vapor por material eléctrico e a gasóleo.

Texto: Wikipédia

Ao fundo zona de oficinas e armazéns pertencentes à estação.

Composição de passageiros automotora 2269.

Acabada de chegar mais uma composição de passageiros com automotora eléctrica 2254 na gare de passageiros do Entroncamento que tem movimento todo o dia.

Um pormenor do relógio da estação.

Uma antiga composição com locomotiva a vapor a espreitar por entre o armazém e a gare.

Fotografias tiradas numa visita ao Entroncamento efectuada em 2008.

Cidade do Entroncamento

Esta bela igreja dedicada à Sagrada Família mesmo no centro da cidade do Entroncamento foi inaugurada em 1940. A fachada principal divide-se em três corpos principais,  enquanto no interior destacam-se os altares do Sagrado Coração de Jesus e de Nossa Senhora de Fátima.

Decoração escultórica que embeleza a porta de entrada da igreja.

Um pormenor dos batentes na porta de entrada da igreja.

Um belo cruzeiro em pedra com o escudo de Portugal por baixo. 

Locomotiva a vapor – CP 094

Locomotiva em exposição num jardim publico do Entroncamento é o único exemplar de comboio histórico que se encontra na cidade do Entroncamento fora das linhas de caminho-de-ferro.

Esta locomotiva foi construída pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.

Foi utilizada na tracção de todo o tipo de comboios.

Fotografias tiradas numa visita ao Entroncamento em 2008.

Museu Nacional Ferroviário - Entroncamento (3)

Vista parcial do Núcleo Central do Museu Nacional Ferroviário.

Locomotiva eléctrica tipo GEC, L 301 nº 3 Amália, entrou ao serviço da Sociedade Estoril em 1948.

Promonor da Automotora diesel Allan 304, série My 301 a 325 construidas na Holanda na fábrica V.N.Allan em 1952.

Pormenor da antiga carruagem presidencial e em baixo o escudo em metal que decora a parte lateral da carruagem.

Locomotiva eléctrica L 302 Celeste, construída na Alemanha pela AEG no ano de 1924 e esteve ao serviço da empresa Sociedade Estoril.

Locotrator Diesel CP 1104 que pertenceu a uma série que entrou ao serviço em 1949, construídas pela General Electrics nos EUA, baseadas no modelo US Army utilizadas durante a IIª Guerra Mundial, sendo máquinas resistentes e de grande operacionalidade.

Locomotiva a Diesel 1184 da série: 1100 (1151-1186) que entraram ao serviço em 1966.

Locomotiva a diesel CP 1501, que foi construída pela American Locomotive Company. Entraram ao serviço em 1948, nos comboios rápidos Lisboa-Porto, tendo terminado a sua carreira na CP a efectuar serviços de passageiros nas linhas do Alentejo e Sul. Algumas unidades ainda estão em circulação, efectuando serviço na remodelação e construção de vias.

Visita ao Museu ferroviário do Entroncamento feita em 2008.

Museu Nacional Ferroviário - Entroncamento (2)

Rotunda das locomotivas é um espaço expositivo do Museu dos Comboios do Entroncamento e abriga alguns dos excepcionais exemplares de material circulante do nosso país, como Locomotivas, locotractores, carruagens, entre outros.

Locomotiva a vapor CP 042 construida na Bélgica pela casa Société John Cockerill no ano de 1908.

Locomotiva 754 de 1912, pertencente a série de locomotivas adquiridas pela Companhia dos Caminhos de Ferro do Estado, Direção do Minho e Douro, destinadas a rebocar comboios pesados de mercadorias, no percurso acidentado de toda a linha do Douro e Norte, em geral. 

Locomotiva a vapor CP 135 construída na Alemanha pela casa Sachische Machinenfabik no ano de 1881.

Idalisa ficou apaixonada por esta antiquíssima locomotiva a vapor.

Chapa que se encontra na Locomotiva a vapor CP 003 constrida em 1890.

Chapa que se encontra na locomotiva a vapor CP 003.

Carruagem dos Serviços Médicos da CP que é um pequeno Hospital para socorrer a alguma tragédia ou acidente.

Visita ao Museu ferroviário do Entroncamento feita em 2008.

Museu Nacional Ferroviário - Entroncamento (1)

Este é um Museu de abrangência internacional, que ao contar a história do caminho de ferro em Portugal remete-nos para uma perspectiva singular da história da Europa e do Mundo. Técnica, arte e ciência cruzam-se com as narrativas das Sociedades, dos Grupos e dos Indivíduos. O caminho de ferro desbravou novos territórios, criou cidades, ligou comunidades mais ou menos longínquas, criou e sustentou novas ofertas e necessidades, mudou a forma de ver o mundo.

Quadriciclo motorizado utilizado pelos funcionários ferroviários para trabalhos.

Quadriciclo a pedal utilizado pelos funcionários para diversas reparações na ferrovia.

Miniatura da estação de comboios de Vila Franca de Xira.

Idalisa assinando o livro de honra do museu deixando a marca da sua passagem.

Miniatura da Locomotiva a Vapor "CP ss 1501" que se encontra no átrio do museu.

Miniatura de carruagem de passageiros Shindler.

Visita ao Museu ferroviário do Entroncamento feita em 2008