Navio: HARBOUR FEATURE

 O navio HARBOUR FEATURE (IMO: 9473092, MMSI: 255804280) é um navio chemical/oil products tanker construído em 2011 e actualmente navegando sob bandeira de Portugal. O HARBOUR FEATURE tem 144m de comprimento e 23m de boca. A sua tonelagem bruta é 11880 ton. 

 O navio HARBOUR FEATURE a fazer manobras para atracar no TMS para descarregar 3.000 toneladas de óleos alimentares usados com proveniência dos Estados Unidos para ser transformado em biocombustível.

TMS - Terminal Multipurpose de Sines, 07 de Abril de 2017.

Navio: GUANARTEME

 Navio GUANARTEME - Oil Products Tanker

 O navio GUANARTEME (IMO: 9280134, MMSI: 224365000) é um navio oil products tanker construído em 2004 e actualmente navegando sob bandeira de Espanha. O GUANARTEME tem 97m de comprimento e 14m de boca. A sua tonelagem bruta é 2815 ton.

 Navio em manobras para acostar ao Finger do TMS.

TMS - Terminal Multupurpose de Sines, 03 de Abril de 2017. 

Concerto de Pascoa 2017 - Coral Luísa Todi

O Coral Luísa Todi  teve o seu magnífico Concerto de Páscoa 2017 a que eu tive o prazer de assistir, na Igreja de S. Paulo em Vanicelos na cidade de Setúbal, foi um concerto memorável onde a musica nos transportou para um mundo de sonho e paz onde só os bons sentimentos e emoções se fizeram sentir. 
O concerto teve a participação especial do Orfeão de Barrô, que se deslocaram a Setúbal para participarem no Concerto de Páscoa.

O Coral Luísa Todi interpretou as seguintes obras sobre a direcção do maestro Fernando Malão:
Ubi Caritas, El Eco, Burden Down, The river is folwing e Kuwate

O Coral Orfeão de Barrô sob a direcção do maestro Sérgio Brito tendo ao piano Inês Pereira interpretaram as seguintes obras:
Avé Maria, Jubilate Deo, Ave Verum, Gloria, You raise me up, Every time I feel the spirit, Changamano e Mi vida, mi canción.

A qualidade das fotografias não é a melhor.
Setúbal, 08 de Abril de 2017

Capela de S. Bartolomeu - Sines

Numa das minhas caminhadas por Sines em direcção à Ribeira de Moinhos encontrei esta preciosidade no meio de um pinhal a Capela de S. Bartolomeu digna de ser vista, só foi pena estar fechada.

 Construída pelos frades da Ordem de Santiago, cumprindo, admite-se, ordens de Dom Pedro I (século XIV). Torna-se destino de peregrinação, com destaque para os profissionais dos curtumes, uma vez que Bartolomeu é o patrono dos ofícios que lidam com objetos cortantes.

Dessa peregrinação especializada são testemunho as pedras de amolar incrustadas nas paredes do edifício. Em 1517, de visita a Sines, Dom Jorge de Lencastre, comendador da Ordem de Santiago, passa pela ermida e determina que se proceda à recuperação da cobertura. Em 1834, com a extinção das ordens religiosas, o edifício passa para a posse de particulares e entra em ruína. Será a família Montes Palma que na década de 60 salva o monumento. Na década de 70, os terrenos da ermida são expropriados. A igreja chega a ser usada para habitação. Por iniciativa do padre José Martins, o edifício é recuperado para a posse da paróquia. Em 23 de setembro de 2001 é inaugurado o restauro realizado no âmbito do protocolo entre a Câmara Municipal de Sines e a Diocese de Beja.

Texto: http://www.sines.pt/frontoffice/pages/708

 Estevas em flor, nesta altura do ano os campos estão cheios destas belas flores as estevas são uma planta que cresce por todo o lado sem pedir licença, uma autentica "praga" os agricultores é que não gostam muito.

Sines, 05 de Abril de 2017. 

Navio: ANANGEL EXCELLENCE

O navio ANANGEL EXCELLENCE (IMO: 9703241, MMSI: 249495000) é um navio bulk carrier e actualmente navegando sob bandeira da Malta. O ANANGEL EXCELLENCE tem 292m de comprimento e 45m de boca. A sua tonelagem bruta é 94000 ton. 

O navio ANANGEL EXCELLENCE no TMS - Terminal Multipurpose de Sines a descarregar 161.550 toneladas de carvão para a EDP.

TMS - Terminal Multipurpose de Sines, 04 d4 Abril de 2017. 

Navio: ALDELTA

 O navio ALDELTA (IMO: 8009076, MMSI: 356547000) é um navio ro-ro cargo ship construído em 1985 e actualmente navegando sob bandeira da Panama. O ALDELTA tem 122m de comprimento e 21m de boca. A sua tonelagem bruta é 9088 ton.

 Navio ALDELTA - Ro-Ro Cargo Ship preparado para o transporte de animais vivos atracado no Finger do TMS - Terminal Multipurpose de Sines para embarcar vacas e ovelhas com destina a Haifa em Israel.

TMS - Terminal Multipurpose de Sines 03 de Abril de 2017

NRP ORION

A lancha NRP Orion da Marinha Portuguesa de visita ao porto de Sines.

 PATRONO
Orion é o nome de uma constelação. Na mitologia grega, Orion era um gigante, filho de Poseidon e de uma mortal, exímio caçador ao serviço de Artémis, e apaixonado por Mérope. Furioso com esta relação, o pai de Mérope, ajudado por Dionísio, cegou o gigante. No entanto, Orion, foi informado por um oráculo de que poderia recuperar a visão  caso expusesse os olhos aos raios do Sol nascente. Ajudado por Hefestos, Oríon cumpriu com estas instruções e recuperou a visão.​

 O NRP Orion foi aumentado ao efetivo dos navios da Armada, no dia 27 de março de 2001, em cerimónia ocorrida no estaleiro do Arsenal do Alfeite. Esta cerimónia coincidiu com o aumento ao efetivo dos NRP Pégaso e Sagitário. O NRP Orion é o segundo de quatro lanchas de fiscalização rápidas da classe Centauro, projetadas e construídas pelo Arsenal do Alfeite.

 Desde o seu aumento ao efectivo, a Lancha de fiscalização Orion tem vindo a ser empenhada em diversas missões no âmbito da segurança e autoridade do Estado no mar.
Ao abrigo de protocolos, e acordos estabelecidos, efectuou embarques regulares de elementos do Serviço Nacional de Bombeiros e de militares da Guarda Nacional Republicana.

Vista da Marina de Sines onde aportou a lancha NRP Orion.

Sines, 28 de Março de 2017